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但波音公司估计将于2020年向马航交付该型号飞机

未知 2019-03-17 01:24

  “关闭国家航空马航是很重大的事情,我们会研究是需要关闭、出售或重新注资。” 马来西亚总理马哈蒂尔称。

  据彭博社12日报道,马来西亚航空公司一直面临亏损,有人建议将其关闭,哈蒂尔对此表示,关闭马航是件大事,政府将尽快从这些选项中做出选择。

  马哈蒂尔在议会对记者表示,“关闭国家航空公司是一个非常严重的问题,不过,我们将研究和调查是否应该关闭它,还是应该出售它,或者是否应该对它进行再融资。所有这些事情都由政府来决定。我们必须尽快做出决定。”

  2014年相继发生在马来西亚航空公司航班上的两场空难,让马航品牌形象受损,备受打击。

  一场是3月8日从吉隆坡飞往北京的MH370,载有239名乘客,在途中神秘消失;另一场是MH17,在7月17日行驶至乌克兰上空时坠毁,机上298名乘客丧生。

  事故当年,马航财务陷入绝境,马来西亚国家主权财富基金“国库控股”有意加速马航的私有化进程,以避免“厄运缠身”的马航破产。

  2014年8月,马来西亚计划将马来西亚航空公司退市,全部收归国有,“国库控股”将收购该航空公司其余全部股份。当月8日,马航宣布将在内部实行“彻底检查”,并表示会在被政府投资基金接管后完全私有化。

  2014年11月6日,马航召开特别股东大会,以93.98%赞成票通过马航国有化议案。

  在获得大多数股东同意后,马航最大股东“国库控股”将透过选择性削资和资本回退,即每股回退马币27分或总价约14亿令吉(约人民币25.2亿元),将马航国有化及除牌,以展开重组计划。

  当时的私有化重组裁掉了马航2万名员工的近三分之一。彭博社称,“国库控股”向在马航注资60亿林吉特(约100亿元)后,要求马航提出能够实现行业竞争的新的战略规划。

  马航目前正面临着重振业绩的巨大压力。去年,其母公司马来西亚“国库控股”税前亏损62.7亿林吉特(约人民币103亿元),其中有半数亏损来自马航。

  马来西亚经济事务部长阿兹敏(Azmin Ali)周二对记者表示,马航和“国库控股”在上次的董事会上讨论了该公司可能的选择,“他们正在很认真地处理这件事”。阿兹敏称,马航可能会开拓印尼和泰国的新市场,以支持其扭亏为盈的战略。

  目前,马航的机队中没有波音737 MAX系列机型,但波音公司预计将于2020年向马航交付该型号飞机。

  阿兹敏表示,马来西亚政府已要求“国库控股”和马来西亚航空公司重新考虑与波音公司的协议,以确保乘客的安全。他们正在密切关注对埃塞俄比亚航空公司坠机事件的调查。

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